谷歌I/O大会刚告一段落，苹果全球开发者大会下周又来了两家移动时代的终端巨头，除了在智能手机市场上的战火将之后自燃，如何拓宽早就宣告转入的智能汽车市场也让外界注目。 据美国市场研究公司ABIResearch近期预测数据，全球联网车载信息娱乐系统出货量将在2017年超过5090万台。到那时，车联网的比例不会从目前的10%左右提升到50%以上。
这也意味著将有多达5亿的车辆不会构建智能化。 如此诱人的市场，大自然少不了巨头们的身影。
再行再加市场中有数的车载系统普遍存在反应速度慢、操作界面简单、无法与手机实时通讯录等诸多问题，侧重用户体验的谷歌、苹果不致需要像鲶鱼一样摇动市场。 去年，苹果在日内瓦车展上公布CarPlay车载系统。
随后，谷歌发售与手机因应用于的车载平台AndroidAuto。但一年过去，进展受限。
AndroidAuto：再一转入街车时代 据谷歌工作人员在上周的大会中讲解，AndriodAuto将免费配备于36个品牌的新车中。首款配备AndriodAuto的量产车型为2015现代索纳塔。新车用户也可免费将车载应用于iTunes到自己的安卓手机上。 和过去高高在上的诸多车型比起，索纳塔这一车型堪称中国人民的老朋友，因长年被北京租赁系统大批量订购，被指出是一代街车，这让AndriodAuto更为切合普通消费者，仍然像实验室里的试验品或有钱人的玩具。
AndroidAuto的用于体验类似于在安卓智能手机上用于GoogleNow。对外开放，是安卓系统的常态。
AndriodAuto对第三方应用于和服务对外开放。相比之下，苹果系统上不能用于苹果获取的内容。即便用户不讨厌用苹果地图导航系统，他也别无选择。
本文关键词：发力,智能,汽车,苹果,谷歌,abg欧博官方网站,需,面对,三大,难题
本文来源：abg欧博官方网站-www.maritzacabrera.com