本文摘要：在对汽车未来技术的执着上，标准化称得上上大力的一个，从其对无人驾驶的布局可见一斑。而这种大力，也反映在了标准化对其他汽车智能技术的研发中。 日前，外媒从美国专利商标局得知，标准化公布了一套全新的汽车空气动力学系统专利，这款专利应用于从2016年5月被申请人，如今月公布。这款简单的空气动力学系统专利需要通过传感器和控制系统，自律调节汽车尾翼（扰流板）、汽车前定风翼、车底分流器，甚至是底盘高度，以达到最佳的动力性能。
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在对汽车未来技术的执着上，标准化称得上上大力的一个，从其对无人驾驶的布局可见一斑。而这种大力，也反映在了标准化对其他汽车智能技术的研发中。
日前，外媒从美国专利商标局得知，标准化公布了一套全新的汽车空气动力学系统专利，这款专利应用于从2016年5月被申请人，如今月公布。这款简单的空气动力学系统专利需要通过传感器和控制系统，自律调节汽车尾翼（扰流板）、汽车前定风翼、车底分流器，甚至是底盘高度，以达到最佳的动力性能。据猜测，标准化旗下的高端超跑雪佛兰克尔维特C7很有可能沦为年所应用于该系统的车型。该专利应用于被叙述为一款“汽车空气动力性能控制系统”，功能还包括根据环境传感参数调节汽车的底盘高度，以达到最佳的空气动力性能。
标准化旗下雪佛兰克尔维特C7外观右图展出了克尔维特车型基于专利系统的改装成简图，从图中需要显现出，系统对于汽车的车底分流器、前定风翼、气坝、发动机车顶风扇栅等部件皆有所改装成，此外，系统在底盘乘载的自律调节上获得了一定进展，其中还包括超声波雷达、毫米波雷达等传感器单元测量，以及控制系统的因应等。资料表明，诸如ActiveAero(星型空气扰流装置)等配件，是汽车空气动力学系统的少见配备，常见于赛车或奢华越野车型上。
底盘乘载设计的基础原理从上世纪中期开始发端，可在许多类似汽车应用于场景（如仪表车、救护车、特种军用车、运输车等）中充分发挥最重要起到。不过直到现在，类似于应用于在国内车型中仍较为少见。
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